华赛网讯 尽管就欧洲进口车市场来看，BMW导入柴油动力车款的时间，距今不过1年半，论柴油车款资历，还在经营多年的Volkswagen与Audi之后，甚至在产品线直接对垒的Mercedes-Benz，也比BMW提早好几年布局国内柴油乘用车市场。不过，晚报到，不代表永远落后。
事实上，BMW这一年半拓展柴油车款的产品编成相当积极，由首批1系列、3系列与5系列导入的2.0升直列四缸柴油动力出发，迅速在5系列与运动休旅的X3与X5车系，增编3.0升直列六缸柴油动力，让柴油车战力更为提升。
BMW这一年半拓展柴油车款的产品编成相当积极，由2.0升直列四缸柴油动力出发，迅速在5系列与运动休旅的X3与X5车系，增编3.0升直列六缸柴油动力，让柴油车战力更为提升。
而今天要体验的柴油新家族，正是5系列柴油动力的中阶产品－525d，上下衔接3.0升可变双涡轮直列六缸旗舰动力的535d与2.0升直列四缸的520d。尽管与535d使用排气量相同的3.0升直列六缸引擎，但在改为单涡轮增压与动力输出调校后，525d与几近狂暴的535d，存在89匹的动力落差，如此一来，525d的实际动态表现如何，是试车组最为好奇的部份。
V幅式17寸铝圈，真皮混搭织布座椅
不过在谈到动态反应前，525d外观与内装的特色还是得先交代一下。同样是5系列小改的最新样式，除了535d特别以M款空力套件加持，展现独特的运动风格外，其他5系列各车型不没有太大的差异，包括525d也是如此。若要仔细比较的话，象徵525d车型等级的车尾镀铬饰牌，以及V幅式17寸轮圈造型，就成为525d的外观辨识要点。
象徵525d车型等级的车尾镀铬饰牌，以及V幅式17寸轮圈造型，就成为525d的外观辨识要点。
至于座舱设计，525d最独特的差异，则是座椅与车门饰板材质，采用真皮混搭织布的设计，完全不同于其他5系列仅运用真皮材质。而就实际接触的感受，我对织布混搭真皮的处理手法给予正面评价，在整天的试驾行程中，椅面与门版件采用织布设计的525d，触感与透气度并不逊于真皮材质，而且视觉感受上也有更为年轻化的点缀效果。
