华赛网讯 也许会有人认为笔者很没创意，把几年前的饮料广告词拿来当前言，不过当我一看到这辆外型很像「利乐包」、车名又叫「Coo」的小车时，实在很难不做这样的联想……
全球化平台
Toyota在2005年东京车展中、展出了bB Concept概念车，率先透露在日本大受欢迎的Toyota bB改款消息，2006年第一季，第二代bB正式在日本上市，而针对北美市场之Sicon xb，以及双生的Daihatsu Coo也在极短的时间内同步问世。在Toyota集团的全球布局下，这款新世代小型车系，除了日本与美国市场外，其余的市场都是由Daihatsu Coo改挂上「Materia」的新车名负责，不过当Daihatsu总代理引进Materia时，却决定将以原来的车名「Coo」出售，藉由简单明了又好记的车名，更容易让消费者接受，当有人问车主开什么车时，他可以大声地告诉对方：我开「酷」，就算车主不酷，但再怎么说他开的就是「Coo」…
与Toyota bB有着双生关系的Coo，采用Toyota集团新世代小车平台，目前Toyota集团旗下各品牌中，于全球销售的小型车几乎都是以这具平台所衍生，其中也包括Toyota甫在台湾上市的Yaris，不过在bB与Coo上，原厂为使空间最大化，特将轴距延长至2540mm（Yaris为2460mm），让车室内的纵向空间再次提升。
讨喜扮相
其实Coo由侧面看去，车体的线条相当简单，感觉就像小学生画的公车一样，四四方方的车体与引擎室，再加上四颗圆圆的轮胎，也许就是因为这种最原始的线条，才能够让这类型的小车历久不衰，一直都能大受欢迎。当然Coo不会平凡无奇到这种地步，浑厚的轮拱与深刻的腰线，让Coo侧面更具层次感，车头部分没有夸张的开口笑水箱护罩，而是采飞翼状设计，再以两道镀铬饰条与LED方向灯组点缀出前卫的科技感。车尾的部分，自C柱之后滑顺切下、方中带圆的线条，有着与Chrysler PT Cruiser相似的复古元素，搭配上大面积的镀铬尾门饰板，以及晶钻透明尾灯组，使其与车头相互呼应，造就出融合新潮与复古的讨喜外表。
挑高套房
以高顶设计的Coo，车室空间绝对是最大的卖点之一，尤其是高达133cm的车内高度，甚至足以让小学低年级学生直接站进车内，当我坐上驾驶座调整好座姿后，发现惊人的头部空间，应该还够我戴上一顶厨师帽，也因为刻意挑高的车室空间，使得坐在车内由前挡风玻璃看出去，彷佛就像是由公寓阳台向外看一般，让我在拍内装时，真想去借两盆盆栽来装饰一下，且若是将前座椅完全向后躺平与后座相连成一大张车床后，跟挑高的套房还真是没啥两样。除了前座椅可向后躺平外，后座椅亦具有前后21cm滑移调整的功能，椅背也可向前放倒，提升了后座乘客的腿部与放置行李的弹性空间，颇为惊人的肚量，让车长仅有3.8m的Coo有着绝佳的实用性。
水准之上
源自Toyota集团全球化小车平台的Coo，所配置的1.5升引擎同样也是来自于Toyota，可输出103hp与14.1kgm之最大动力，依数据上来看并不突出，但Coo仍保有日系车款油门轻快的特性，且搭配之四速自排变速系统，换档顿挫极为轻微，使得Coo在高速公路上奔驰还颇为轻巧，只是你不能奢求它会给你强烈的加速感与乘风的速度。此外，原本以为高车顶的设计会影响高速行驶与过弯的稳定性，开起来可能会摇头晃脑的，不过Coo达1690mm的车宽与韧性不错的底盘设定，让Coo在高速行驶时稳定性比预期的好，且过弯时的侧倾程度也没有像以往高顶小车那么令人不安，拥有水准之上的表现。
人见人爱
经过了一天的试驾，发现就算Coo在各方面都有不错的表现，不过光是那讨喜的扮相，就已经在第一时间吸引了所有人的注意，在外表可以胜于一切的今天下，让Coo极具有竞争力；试车当天提车后，将它开在路上，就开始不断有人注目着它，一路上骑摩托车的情侣在看、开出租车的伯伯在看、拍照时警察也忍不住前来〝关切〞一下！甚至连刚冲完浪的老外也直打量着它，问这车多少钱？排气量多少？是哪里的车？最后在我上车后，听到那老外跟一旁的同伴说了一句：『I like this car！』…
